0445120087 Dieselin polttoaineen ruiskutussuuttimen Common Rail -suuttimen kokoonpano Weichaille

injektorin rakenne ja periaate

Polttoainesuutin on tarkkuuslaite, jolla on erittäin korkea koneistustarkkuus, joka vaatii laajan dynaamisen virtausalueen, vahvan tukkeutumisen ja saastumisenestokyvyn sekä hyvän sumutuskyvyn. Polttoainesuuttimen toimintaperiaate on vastaanottaa ECU:n lähettämä polttoaineen ruiskutuspulssisignaali polttoaineen ruiskutusmäärän tarkkaa säätämiseksi.
Injektoria, joka on magneettiventtiili, ohjaa moottorin ohjausyksikkö. Öljynjakoputken paineen alainen bensiini tulee polttoaineen ruiskutussuuttimeen, palautusjousen voimalla, neulaventtiili on suljetussa tilassa ja polttoaineen ruiskutussuutin ei voi ruiskuttaa polttoainetta; kun ECU ohjaa jännitteisen polttoaineen ruiskutussuuttimen solenoidikäämiä, solenoidikelan synnyttämä magneettikenttä ohjaa ankkuria, Neulaventtiili liikkuu ylöspäin, neulaventtiili avautuu ja polttoainesuutin ruiskuttaa polttoainetta. Yleensä ruiskun neulaventtiilin nosto on noin 0,1 mm.
Polttoainesuuttimen ohjauspiirin periaate on esitetty kuvassa 1. Polttoainesuuttimen sähkömagneettinen kela johtaa kahteen johtimeen, joista toinen on virtalähde, joka syöttää 12V jännitettä virta-avaimen kytkemisen jälkeen ja toinen johto on elektronisen ohjausyksikön ohjaama maadoituspiiri. Kun polttoaineen ruiskutussuuttimen on avattava polttoaineen ruiskutus, elektroninen ohjausyksikkö ECU ohjaa tämän linjan maadoitusta triodin kautta, ja sähkövirta kulkee sähkömagneettisen kelan läpi ja polttoainesuutin avaa polttoaineen ruiskutuksen. Joka kerta kun ECU ohjaa ruiskutussuuttimen magneettivirtaa, sähkömagneettista johtoa kutsutaan polttoaineen ruiskutuspulssin leveydeksi, joka on välillä 2–10 ms.