Thaimaa on tärkeä autotuotannon tukikohta maailmassa, mikä näkyy siinä, että Thaimaan vuotuinen autotuotanto on jopa 1,9 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on ASEANin korkein; mikä vielä tärkeämpää, vuonna 2022 Thaimaan autonosien kokonaisviennin arvo saavutti 1,31 biljoonaa bahtia, kasvua 8,2 prosenttia, mikä vastaa noin 12,3 prosenttia BKT:sta; osien vientiarvo on ASEANin korkein ja maailman 14. sijalla, ja autonrenkaiden vientiarvo on noussut maailman toiseksi. Voidaan sanoa, että autonosia valmistava teollisuus on edistänyt Thaimaasta nykyaikaiseksi autoteollisuuden tuotantopohjaksi.

perustilanne

Vuodesta 1963 lähtien Thaimaan hallitus on edistänyt autojen osateollisuuden kehitystä. Aluksi Thaimaan ministeriöt keskittyivät toimenpiteisiin, joilla tuetaan investointeja kotimaisten autonosien tuotantoon ja käyttöön, erityisesti kokonaisten ajoneuvojen tuontitullien korotukseen (Complete Built-Up: CBU) ja täydelliseen pudotukseen (Complete Knock-Down: CKD). Myöhemmin investointilautakunta (BOI) hyväksyi toimenpiteitä, kuten vapautuksen yhtiöverosta ja vapautusta koneiden tuontitulleista houkutellakseen ulkomaisia ​​sijoittajia perustamaan tuotantopaikkoja Thaimaahan.

Lisäksi Thaimaan hallitus määritti myös paikallisesti tuotettujen autonosien osuuden, jota käytetään autojen valmistuksessa (paikallinen sisältövaatimus: LCR). Tämä vaatimus on kumottu, mutta paikallisesti valmistettujen osien osuus thaimaalaisten henkilöautojen valmistuksessa käytettävien autonosien kokonaisarvosta on edelleen jopa 60-80 %; ympäristöystävälliset autot ja lava-autot saavuttavat 90 %, ja moottoripyörissä käytetään lähes kaikkia paikallisesti tuotettuja osia. Tällä hetkellä Thaimaan vapaakauppasopimukset muiden maiden kanssa, kuten ASEANin vapaakauppasopimus (AFTA), Thaimaan ja Japanin talouskumppanuussopimus (JTEPA) ja Thaimaan ja Australian vapaakauppasopimus (TAFTA) ovat johtaneet CBU:n ja CKD-tuonti korkeammilla tulleilla.

Thaimaalaiset ja ulkomaiset sijoittajat investoivat edelleen Thaimaan autonosien teollisuuteen. Tärkeitä paikallisia yrityksiä ja yhteisyrityksiä Thaimaassa ovat Thai Summit Auto Parts Co., Ltd., Sammitr Auto Parts Co., Ltd., Somboon Advance Technology Plc., Thai Auto Pressparts Co., Ltd. jne. Maailmanlaajuisesti tunnetut autonosien toimittajat Thaimaahan tuotantolaitoksia ovat perustaneet Bosch, Denso, Magna, Continental, ZF ja Aisin Seiki. Tärkeimpiä tuotteita ovat mm.

1) Kumiosien ryhmä:

Luotamme Thaimaan luonnonkumin raaka-aineiden, kuten letkujen, hihnojen, lasikuituvanteiden, autonrenkaiden ja muiden korkean tason tuotantoteknologiaa vaativien tuotteiden kotimaiseen hankintaan;

2) Voimansiirto ja moottorin osat:

Niistä toimitusketju on monimutkainen ja arvo ylittää 1/3 polttomoottoriajoneuvojen (ICE) tuotantokustannuksista. Thaimaan hallitus edistää myös tuotantoa koko toimitusketjussa, kuten lämpöpatterit, pakoputket, polttoaineen syöttöjärjestelmät, polttoainesäiliöt, sytytysjärjestelmät, vaihteet jne.;

3) Sähköajoneuvot:

Thaimaan hallitus edistää sähköautoinvestointeja pakettimuodossa, joten autonvalmistajat hakevat vähitellen investointeja sähköajoneuvojen ja niiden osien tuotannon edistämiseksi Thaimaassa. Erityisesti akkujen osuus sähköajoneuvojen kustannuksista on jopa 30 prosenttia.

Tuotteet ja vientirakenne

Thaimaan autonosien valmistus perustuu pääosin kotimarkkinoihin, ja myynnin osuus on 60-70 % jaettuna ajoneuvojen kokoonpanoon (alkuperäiset laitevalmistajat OEM) ja autojen osien vaihtoon (varaosien valmistajat REM).

OEM: 30-40% Thaimaan osamarkkinoiden kokonaistuotantoarvosta

Laajentuu autotuotannon kasvun myötä, josta yli 80 % tuotetaan kotimaassa Thaimaassa, ja loput vaativat edistyneen teknologian tuotteita emoyhtiöltä tai ulkomailta emoyhtiön toimittajilta, kuten elektronisia komponentteja (mikrokontrollerisirut: MCU) autojen ohjaukseen. Japanista tuodut järjestelmät sekä Kiinasta tuodut polttomoottorien osat ja sähköajoneuvojen osat.

REM: 60-70% Thaimaan kotimaan varaosamarkkinoiden kokonaisarvosta

REM-markkinat kasvavat samaan suuntaan kuin rekisteröityjen ajoneuvojen kumulatiivinen määrä riippuen käyttöajasta ja varaosien (varaosien) kysynnästä. REM:llä on useita jakelukanavia, mukaan lukien jälleenmyyjien/autokauppiaiden korjauspalvelukeskukset, autonosien tukku- ja vähittäisliikkeet sekä yleiset korjaamot. Tuotujen osien arvolla mitattuna REM-osien osuus on 10-20 % tuontiosien kokonaisarvosta, joista suurin osa tuodaan Japanista (osuus 43 % REM-osien kokonaistuonnista) sekä Kiinasta (17). %) ja Yhdysvaltoihin (8 %).

Varaosien viennin osuus on 30-40 % varaosateollisuuden kokonaisliikevaihdosta, josta OEM-osien osuus on 80-85 % ja REM-osien osuus 15-20 %. Tärkeimmät Thaimaan viemät osat ovat moottoreita, johdinsarjoja, korit, peilit, vaihteistot, renkaat ja kumiosat.

Thaimaata pidetään erittäin kilpailukykyisenä maana autonosien alalla maailmanlaajuisesti. Se käyttää toimitusketjuja saavuttaakseen mittakaavaetuja, ja autovalmistajat tunnustavat valmistettujen osien laadun. Lisäksi Thaimaalla on myös osatuotannon sijaintietu, mikä tekee siitä tärkeän varaosien tuotantopohjan maailmassa. Vuonna 2021 Thaimaan osien vienti (kaikki tyypit) oli ASEANin korkein ja 14. sija maailmassa. Tärkeimmät vientiosat olivat autonrenkaat (maailman toiseksi), muut moottoripyörien osat (ilman moottoreita ja ajoneuvonrenkaita) (3. sija), moottorit (13. sija) ja muut autonosat (ilman moottoreita ja renkaita) (15.). Suurin osa Thaimaan autonosista viedään ASEANin autojen tuotantotukikohtiin, nimittäin Indonesiaan, Malesiaan, Vietnamiin ja Filippiineille, joiden osuus autonosien kokonaisviennistä on 22 %, ja seuraavaksi tulevat Yhdysvallat (22 %) ja Japani (9 % ).