Elektronisen polttoainesuuttimen toimintaperiaate

Elektroninen polttoainesuutin tunnetaan myös nimellä EUI, miten se toimii? Sen toimintaperiaate on yksinkertaisesti se, että ECM:n antama elektroninen signaali lähetetään solenoidiventtiilille, joka ohjaa neulaventtiilin avaamista ja sulkemista siirtäen siten tietyn määrän polttoainetta suuttimen sisäpuolelle. Injektion määrää ja kestoa ohjaavat tarkasti ECM-algoritmi ja MAP. Polttoaineen ruiskutusmäärä määräytyy ruiskutusajan ja suuttimen männän nopeuden mukaan, ja se on verrannollinen toisiinsa. Hetki, jolloin solenoidiventtiili saa virtaa, on öljyn ruiskutuksen alku, ja tehon menetys on öljyn ruiskutuksen loppu. Tässä on injektorin neljä erityistä työvaihetta.

 Imuisku

Polttoainekanava on yhdistetty moottorin sylinterinkanteen polttoaineen toimittamiseksi sylinterinkannen kautta yksittäisille suuttimille, joten polttoaineputken suunnittelussa on varmistettava, että polttoaineen lämpötila on tasainen suuttimien välillä. Sen jälkeen kun polttoaine on valunut suuttimeen, polttoaine varastoidaan ja jäähdytetään sisäkammiossa, samalla kun polttoaineessa oleva vesi ja höyry poistetaan. Tämän iskun aikana suuttimen mäntä nousee ja polttoainetta valuu suuttimeen täyttäen ruiskutussuuttimen ontelon.

Injektioisku

Kun ruiskun mäntä alkaa liikkua alaspäin, männän alla oleva polttoaine pakotetaan ulos ruiskusta ja palautetaan polttoainekiertoon. Jos ECM ei anna signaalia solenoidiventtiilille, se kaikki palaa polttoainepiiriin. Kun ECM antaa signaalin solenoidiventtiilille, solenoidiventtiilin ohjaama neulaventtiili sulkeutuu, eikä polttoaine voi palata polttoainepiiriin, ja paine jatkaa nousuaan männän laskeessa edelleen alaspäin ja tulee korkeaksi. -paineistaa polttoainetta, pakottamalla suutinventtiilin avautumaan ja aloittamaan ruiskutuksen. Suurin injektiopaine ei ole injektion alussa, vaan lähellä injektion loppua.

Jäljellä oleva aivohalvaus

Ruiskutus jatkuu, kunnes solenoidiventtiilin teho menettää, jolloin magneettinen neulaventtiili avautuu, korkeapaineinen öljy vapautuu, tulee polttoainepiiriin ja ruiskutusventtiili sulkeutuu.