8. maaliskuuta illalla BAIC Blue Valley ilmoitti, että yritys aikoo investoida yhdessä alustayhtiön perustamiseen BAIC Industrial Investmentin ja Beijing Hainachuanin kanssa. Alustayhtiö toimii hallinto- ja sijoitusyksikönä ja investoi yhdessä yhteisyrityksen, Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd.:n, perustamiseen CATL:n, Jingneng Technologyn ja Xiaomi Motorsin kanssa (edellyttäen, että yhtiö hyväksyy ja rekisteröi teollisuus- ja kauppaosasto). Yhteisyrityksen rekisteröity pääoma on 1 miljardi juania, josta Platform Companyn osuus on 390 miljoonaa yuania eli 39 %, CATL:n osuus 510 miljoonaa yuania eli 51 %, Jingneng Technology sijoittaa 50 miljoonaa yuania eli 5 %. Xiaomi Automobile 50 miljoonaa yuania, mikä vastaa 5%. Perustamisen jälkeen yhteisyritys investoi älykkään akkukennojen valmistustehtaan rakentamiseen Pekingiin.
Ilmoituksen mukaan yhteisyritys sijaitsee Pekingin talous- ja teknologiakehitysvyöhykkeellä, ja sen toimialan odotetaan sisältävän litiumioniakkujen, tehoakkujen ja energiaakkujen kehittämisen, tuotannon ja myynnin sekä kuten myynnin jälkeisten ja teknisten konsultointipalvelujen tarjoaminen. Investointisuhteen mukaan alusta Yhtiö sijoittaa 39%, ja BAIC Blue Valleyn penetraatioinvestointi on 5%. Alustayhtiön rekisteröity pääoma on 390 miljoonaa yuania, josta BAIC Blue Valley sijoitti 50 miljoonaa yuania, mikä on 12,82%; BAIC Industrial Investment investoi 240 miljoonaa yuania, mikä vastaa 61,54%; Pekingin Hainachuan investoi 100 miljoonaa yuania, mikä on 25,64 % %. BAIC Industrial Investment ja Beijing Hainachuan ovat BAIC Blue Valleyn lähipiiriin kuuluvia osapuolia, joten kauppa muodostaa yhteisen sijoitustyyppisen liiketoimen lähipiirin kanssa.
CATL on aiemmin ottanut käyttöön 11 tuotantopistettä Kiinassa Fujianissa, Jiangsussa, Qinghaissa, Sichuanissa ja muissa paikoissa. CATL ei ole toistaiseksi paljastanut asiaankuuluvaa tietoa Pekingin tehdasprojektista.
Uutinen CATL:n suunnittelemasta uuden Pekingin tehtaan rakentamisesta julkistettiin ensimmäisen kerran tämän vuoden tammikuussa.
"Beijing Daily" -raportin mukaan Pekingin kunnallinen kehitys- ja uudistuskomissio ilmoitti 11. tammikuuta joukosta poliittisia toimenpiteitä taloudellisen kehityksen edistämiseksi ensimmäisellä neljänneksellä, mukaan lukien "suunnitelmat CATL Beijingin tehdasprojektin rakentamisen aloittamisesta tänä vuonna .” CATL ei vastannut uutiseen tuolloin.
Pekingin kunnanhallituksen tämän vuoden helmikuussa julkaisema "Key Task List of the 2024 Municipal Government Work Report" sisälsi myös CATL-akkukennotehdasprojektin ensimmäisen vaiheen rakentamisen aloittamisen.
Xiaomi Motors ja BAIC Group, Pekingin akkutehtaan yhteisyritykset, ovat molemmat CATL:n akkuasiakkaita.
Xiaomi Motors julkaisi ensimmäisen mallinsa, SU7, viime vuoden lopussa, jossa käytetään CATL:n Kirin-akkuja. Tätä mallia ei ole vielä virallisesti julkistettu. CATL julkaisi vuonna 2022 Kirin-akun, joka käyttää moduulitonta akkurakennetta. Sen tekninen kohokohta on ohittaa moduuli ja integroida kennot suoraan akkuun, mikä lisää akun kokonaisenergiatiheyttä ja parantaa siten matkamatkaa.
BAIC Groupin BAIC EU5 -malli on myös varustettu CATL-akuilla. Gaogong Lithium Batteryn tilastojen mukaan BAIC Group ei kuitenkaan ole tällä hetkellä CATL:n johtava asiakas. Viime vuonna CATL:n kolme suurinta kotimaista autoyritystä toimitusmäärien mukaan olivat Tesla, Geely Automobile ja Li Auto.
Yhteisyritystehtaiden perustaminen autoyhtiöiden kanssa on tärkeä keino akkuyhtiöille sitoutua tiiviisti loppupään asiakkaisiin. Ennen BAIC Groupin ja Xiaomi Motorsin kanssa yhdistämistä CATL oli jo perustanut yhteisyrityksiä FAW Groupin, SAIC Motorin, GAC Groupin, Geely Automobilen ja muiden autoyhtiöiden kanssa rakentaakseen yhdessä akkutehtaita. CATL omistaa 51 % edellä mainittujen yhteisyritysten osakkeista. CATL:n liiketoiminta sisältää neljä pääsegmenttiä: tehoakut, energiaa varastoivat akut, akkumateriaalit ja -kierrätys sekä akkujen mineraalivarat. Viime vuoden ensimmäisellä puoliskolla akkusektorin osuus yhtiön liikevaihdosta oli 73 %.
CATL:n tammikuussa julkistama tulosennuste osoitti, että nettotuloksen vuonna 2023 odotetaan olevan 42,5–45,5 miljardia juania, mikä on 38,31–48,07 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tämä on ensimmäinen kerta, kun sen vuotuinen nettotulos ylittää 40 miljardia juania. Yhtiö ei ole julkistanut koko vuoden liikevaihtotietoja.
Ningde Times sanoi, että akku- ja energian varastointiteollisuus jatkaa kasvuaan. Uusien teknologioiden ja uusien tuotteiden lanseeraus, ulkomaanmarkkinoiden laajentuminen kiihtyy ja asiakaskumppanuudet syvenevät, yhtiön tuotanto ja myynti kasvavat nopeasti.
Postitusaika: 14.3.2024
